Такие профили позволяют применить закругленные углы, что увеличивает прочность крепления и улучшает внешний вид окон.

Стекло можно монтировать в резиновом профиле с гладкой поверхностью и почти любого цвета; при этом закраина профиля делает соединение влагонепроницаемым с обеих сторон. Преимуществом конструкции является легкость смены деталей. Указанные профили применяют также для крепления двойного стекла, используемого в тех случаях, когда требуется звуконепроницаемость.

Примером эффективного влагонепроницаемого уплотнения является верхний пояс ветрового стекла конструкции фирмы Янг, изготовленный из специального сплава и имеющий приблизительно Нобразный профиль, (статье под номером 94). В нижнюю часть пояса вставлен Uобразный резиновый профиль, обеспечивающий уплотнение ветрового стекла и устранение вибрации. Верхняя часть рамки ветрового стекла выполнена так, что никакое постороннее вещество или вода не может проникнуть внутрь, так как они задерживаются резиновым профилем. Воздух, вероятно, мог бы проникнуть внутрь, но эта возможность устраняется применением фасонного резинового профиля, зажатого между двумя выступами по всей длине ветрового стекла. Профиль имеет тонкий и криволинейный верх, прилегающий при закрывании ветрового стекла к передней панели кузова. Необходимо отметить, что правильная длина верхней части профиля имеет важное значение, так как экспериментально установлено, что только при определенной длине она может плавно, без морщин облегать закругление облицовки.

Покрытые желобчатые профили для открывающихся окон имеют почти всеобщее применение и обеспечивают создание водонепроницаемого и недребезжащего окна. Используются желобчатые профили, покрытые фетром или бархатом (статье под номером 95). Такие профили выпускаются разнообразных размеров и форм. Некоторые профили имеют пустотелые стенки и покрыты бархатом для уменьшения сопротивления скольжению. Все больше распространяется желобковый профиль из губчатой резины, покрытый так же, как и профиль из сплошной резины. Его целесообразно использовать на автомобилях с цельнометаллическими кузовами, так как он не только обеспечивает~необходимую водонепроницаемость швов, но и уменьшает трение скольжения.